A Volkswagen deixou de oferecer o Tiguan Allspace no Brasil há quase dois anos. Desde então, apostava no projeto do Taos, que nunca conseguiu competir em volume com o líder Jeep Compass ou o vice-líder Corolla Cross. Agora, a marca relança o Tiguan (sem o Allspace) com o facelift mexicano para retornar ao segmento de SUVs médios.
É uma pena que não teremos tão cedo a nova geração do Tiguan, recentemente apresentada na Europa já com opção de motor híbrido.
O preço, no entanto, é maior do que todos os seus rivais: R$ 278.990 na versão única R-Line.
Mas o que ele traz de novo?
As mudanças visuais representam praticamente tudo o que há de novo no Tiguan 2024. A dianteira apresenta um visual menos quadrado, novos faróis, novas rodas aro 19 e um novo arranjo interno das lanternas em LED. Por dentro, mantém o mesmo desenho, mas agora com muito mais itens de série.
Agora o Volkswagen Tiguan 2024 vem com controle de cruzeiro adaptativo e assistente de permanência em faixa, alerta de ponto cego, alerta e frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres, park assist, câmera de ré e sensores, freio eletrônico de estacionamento e carregador sem fio para celulares. A multimídia não é a Volksplay, mas sim a Discovery Media de 8 polegadas, com espelhamento Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
O motor é o mesmo 2.0 TSI turbo de quatro cilindros com injeção direta, agora rendendo 186 cv e 30 kgfm de torque. Antes, ele entregava 220 cv, mas teve que se adequar às normas de emissões do Proconve L7. Vem acoplado a um câmbio automático de oito marchas e só oferece tração dianteira, não mais com o 4Motion (integral permanente), disponível na antiga versão R-Line.
Trata-se de um pacote bem mais completo do que o anterior e tem como opcional o teto solar, por R$ 10 mil.
O preço de R$ 278,9 mil já mostrar que recolocar o Tiguan no Brasil não é questão de estratégia de volume. Ele custa mais caro que todas as versões mais caras de modelos médios, como Jeep Compass, Mitsubishi Eclipse Cross e Ford Territory, sendo mais caro até mesmo que o conterrâneo Chevrolet Equinox e também que o Caoa Chery Tiggo 8, Haval H6 HEV e Toyota Corolla Cross, esses últimos já com motorização híbrida.
